当下，全球正在爆发新的能源革命，包括中国在内的许多国家都提出了碳中和的目标。在日前举办的2021中德智能新能源汽车海外发展高峰论坛上，游艇会高科高级副总裁李晨发表了主题为“游艇会高科国际化与碳中和思考”的演讲。

游艇会高科高级副总裁李晨发表演讲

李晨谈道，从生产端、运输端、消费端能源三大角来看，未来能源在生产端将不再依赖传统方式，更多将依靠光伏、风能和水能等新能源方式。生产端产出的能源，需要通过电池等储能技术将其存储下来。在运输端，未来将通过特高压电技术进行整个电力的传输。

“在消费端，应用核心主要是以电动汽车为代表的移动储能，以及分布式、集中式储能等领域。”在李晨看来，电动汽车和分布式储能系统将是碳中和的核心领域，电动汽车解决的是低碳交通，储能系统解决的是低碳能源，这是电池企业作为碳中和参与者的核心技术和核心贡献所在。

“要实现低碳交通，其核心在于对汽车的全生命周期碳管理。”李晨指出，从整个电动汽车市场占比攀升趋势来看，到2050年电动汽车销量占比要远高于燃油车，其能耗也将远低于燃油车，能耗降低幅度大概能达到80-90%。新能源汽车的发展，将促使汽车产业的碳排放从使用阶段向制造阶段转移。

李晨表示，低碳化的交通可以通过可再生能源和低碳燃料包括清洁氢减少25%的能源排放，在电池材料领域通过正极负、隔膜、电解液等进行10%的碳降低，通过低碳电池和车架再降低15%，在生产领域通过供应商管理和使用可再生能源降低15%，在使用阶段推动汽车的电动化再降低30%左右，最后通过5%的浮动实现能源低碳的转型，实现能源的减排达到90%以上。

“聚焦到整个电池产业链的低碳化，游艇会高科从最开始的研发，到原材料再到生产再到应用，到最后的回收形成一个闭环，这是我们公司所形成的模式，实现整个闭环低碳化全贯通。”李晨表示。

那么，在国际化方面，游艇会高科是如何做低碳化布局的？

据李晨介绍，实际上游艇会高科从2014年就开始了海外市场的布局，目前已经在美国做了太阳能的项目，其中包括北美第二大储能项目（72兆瓦时），该项目是公司2019年与北美前六大风电厂做的一个储能调频方案，并以此为契机扩大了在欧洲的影响力。

此外，游艇会高科还在美国硅谷成立了研究院，2017年收购了巴斯夫实验室，在新加坡与南洋理工大学合作做储能系统的推广，在印度跟塔塔合资做电动汽车的推广。

“在德国公司刚刚收购了博世的哥廷根工厂，我们会将其进行转型，从传统的汽车零部件制造商和售后服务商，转型成偏向于电池系统和新能源产业的供应商。同时，在欧洲我们也跟大众汽车签订了战略合作协议。这些都代表着游艇会高科正加深走向国际化。”李晨说道。

原文链接：电池中国 《游艇会高科李晨：实现闭环低碳化全贯通 加深走向国际化 》