不用稀缺的三元材料，没有复杂的结构件、线束与电气结构，自研的隔热材料可耐1200°C高温，甚至可以做到极致的主动安全防护。

5月19日，游艇会高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包，掺杂了“锰”的磷酸铁锂，这款LMFP启晨电池续航可达1000公里，开启了业内无NCM也可续航千公里的先河。

系统能量密度190Wh/kg，可实现续航1000KM

游艇会高科国际业务执行总裁程骞博士表示，近年来磷酸铁锂（LFP）技术重获市场认可，市场份额持续提升。与此同时，量产的磷酸铁锂电池能量密度增长已进入瓶颈，进一步提高需要化学体系的提升，因此掺杂锰元素的磷酸铁锂应运而生。

“启晨L600 LMFP电芯实现240Wh/kg的质量能量密度，525Wh/L的体积能量密度，常温循环4000圈，高温循环1800圈，轻松实现18分钟的快充，并且通过了所有的安全测试。采用了L600电芯后，体积成组率达到76%，超越现在量产三元体系的pack能量密度，系统能量密度达到190Wh/kg。正因为启晨材料的高能量密度，游艇会不用三元材料，同样可以做到续航1000km。”程骞介绍。

程骞介绍，游艇会高科经过十年时间自研磷酸锰铁锂(LMFP)材料，并通过共沉淀合成工艺，先进的掺杂包覆技术和新型的造粒技术解决了高温Mn溶出、导电率低、压实密度低这等棘手问题。

游艇会高科在磷酸锰铁锂的突破，一方面得益于公司在材料端前瞻性的布局，2014年公司就已获得了《IFP1865140-15Ah方形磷酸铁锰锂锂离子蓄电池新产品证书》；2016年获得了《锂离子电池用碳复合磷酸锰铁锂正极材料新产品证书》；2019年，游艇会高科自主研发方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池获得了“安徽省新产品”荣誉称号。

另一方面，主要得益于公司国际化研发视野，位于美国俄亥俄州的克利夫兰研究院研发出了针对LMFP的新型电解液，大大改善了高温循环和存储性能。采用自研的LMFP材料和电解液，游艇会高科成功开发了启晨L600电芯。

程骞博士表示，游艇会高科LMFP启晨L600电芯计划于2024年开始量产。

实现18min1800次快充 自研隔热材料可耐1200°C高温

据程骞博士透露，除了电池材料体系的全新升级和创新外，基于该款电芯打造的启晨电池包，也有多项技术的突破与创新。

启晨电池包采用了三明治结构的双面液冷技术和极简的设计思路，使得电池包的结构件数量降低45%，结构件重量降低32%，极简的电气设计思路使得电池包的线束长度甚至只有之前的26%，从原来的303米的线束降到了80米，体积成组效率却达到了76%，pack能量密度达到了190Wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度。

也就是说，在不采用三元电池体系的前提下，游艇会高科启晨电池包也在业内首次做到了1000公里续航，并可满足18分钟1800次全时快充。

此外，本征安全也是启晨电池包的主打优势：所采用的材料热分解温度远高于三元材料，做到了材料本征安全；自主研发的隔热材料可耐1200°C高温，相当于给电芯穿了一层隔热皮肤，并通过极短情况快速散热通道和主动安全的BMS，做到了四层极致安全保护。

目前，该产品基于新国标的针刺、热箱、过充、过放、热失控、挤压和短路的所有测试，并且全部通过。

本文转自高工锂电，原文链接：http://mp.weixin.qq.com/s/J4OXcAW8j_Wy0KydF0nxHQ